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il primo camper

quale  camper devo scegliere per il mio primo acquisto?

la scelta del primo camper usato o nuovo non è mai semplice, ad oggi internet è pieno di buoni consigli e guide sicure per l’acquisto del primo  camper. consigli e guide comunque  rivolte solamente ai veicoli europei eliminando a priori  qualsiasi confronto con altre realtà e pertanto  riduttive ed incomplete.

onestamente crediamo che il camper prima di essere un mezzo per viaggiare

sia prima di tutto una cultura e non per ultimo un modo di vivere.

ecco perché oggi noi dell’american dream vogliamo affrontare l’argomento da un altro punto di vista che nessuno mai prende in considerazione.

in realtà il camper non nasce come “mezzo ricreazionale”, ma piuttosto per esigenze pratiche di trasporto. 

per questo è d’obbligo iniziare ripercorrendo insieme un po’ di storia su come sono nati ed evoluti i mezzi ricreazionali…..!!!

ecco il primo camper della storia documentato:

“la carruca dormitoria”

di epoca romana del 1° sec. d.c,.

la foto è di un. bassorilievo su una colonna romana trovata a mariazell (austria)

(modello in legno di carruca dormitoria, roma, museo della civiltà romana. calco in gesso di un originale in marmo murato presso la chiesa di maria saal –klagenfurt, roma museo della civiltà romana. )

un nostro amico si è divertito a classificarla secondo il codice della strada

categoria:"m1"- posti totali:non dichiarati - potenza motore:2cv - trasmissione:8 zampe motrici - acceleratore:meccanico a frusta - freni:a leva su ruote posteriori - sterzo:a barra con servosterzo a cinghie (redini) - assi:2 -  posto guida:centrale - carburate:fieno e/o erba - posti anteriori:max 2 affiancati - assi motore:zero - carrozzeria:"j7" furgone finestrato attrezzato al trasporto e alloggio

e poi………,. andando avanti nel tempo..............!!!!!!!

negli usa 1745

andando avanti nel tempo, a partire dal 1745 circa un carro coperto (il famoso carro conestoga) fu utilizzato dai bianchi che viaggiavano verso il nordamerica per insediarsi in quelle terre. tale veicolo, un caravan a tutti gli effetti, era equipaggiato con parti in cui abitare, oltre ad essere un mezzo di trasporto per gli occupanti, rifornimenti ed attrezzature. chi non ha mai visto un film western dove si potevano vedere infinite carovane che trasportavano persone e merci con carri trainati da cavalli?

nel 1800 in  europa sulle orme dei coloni americani veniva usato un sistema analogo di trasporto merci con una sorta di “cellula abitativa” dove poter dormire la notte. 

questi mezzi venivano utilizzati da mercanti e da artisti circensi che giravano il vecchio continente in cerca di una nuova casa o di fortuna.

in inghilterra nel 1885 per opera di gordon stables, tramite un’azienda specializzata in costruzioni ferroviarie (carrozze) il sig. g. stables si fece costruire un caravan da 6 posti trainato da cavalli. all’interno della carrozza vi erano una cucina, un tavolo ed un divano letto.

negli usa

per passare al caravan su automobile dovremmo aspettare i primi del 1900. all’inizio del secolo scorso negli stati uniti la ford, grazie al loro storico modello t, fu l’artefice della motorizzazione di massa. ecco, quindi, come erano i primi camper, proprio su meccanica ford t realizzati dalla ditta americana campingcar

in canada i primi camper costruiti su telai automobilistici a partire dal 191. nel 1920 la presenza di rv (veicoli ricreazionali) era già ben consolidata negli stati uniti, nonostante le strade non asfaltate e la scarsità di strutture ricettive. negli stati uniti i camper furono comunque impiegati per gli usi più disparati, dai negozi ambulanti ad abitazioni e persino per una chiesa “ mobile ” con tanto di piccolo campanile!

1920 housecar

un modello di camper – se così possiamo definirlo – è quello sotto raffigurato. si tratta di un modello costruito in un unico esemplare nel 1938 detto “pribil housecar”, a forma di goccia; equipaggiato con un motore 4 cilindri da 30 cv, ospitava 8 persone sedute e disponeva di 3 posti letto.

chevy 1946

in francia 1950

nel 1951 il costruttore francese di camper “notin”  realizzò un veicolo su telaio renault (goelette notin)già dotato di diversi optional per avere in uno spazio molto ridotto tutti i comfort di una normale abitazione. il motore a benzina di 2300 cm³ sviluppava 46 cv a 2800 giri, con cambio a 3 rapporti. a volte era necessario innestare la prima per salire in collina, dato il peso del camper. l’aspetto molto moderno, unito a numerosi servizi accessori presenti nei camper attuali, ne fanno un precursore dei modelli semi-integrali.

sempre all’inizio degli anni ’50 il costruttore francese pierre digue – in attività dal 1950 al 1989 – realizzò un altro veicolo sullo stesso telaio renault (il goelette era anche noto come “renault 1000 kg”). il modello era chiamato “passe – partout” e, per l’assenza di elementi di separazione tra motrice e cellula abitativa, in europa può essere considerato uno dei precursori dei  motorhome.

in germania 1951

anche l’azienda tedesca a partire dal 1951 iniziò a muovere i primi passi verso il mondo dei camper e dei caravan, sviluppando il modello  westfalia  realizzato trasformando un piccolo furgone prodotto dalla volkswagen e  creando al suo interno quattro posti letto. ancora oggi vanta centinaia di estimatori

in italia 1961

in italia la prima casa costruttrice fu la ditta arca che nel nel 1961 costrui il primo modello noè, e da allora iniziò as essere un punto di riferimento nella produzione di camper in italia

un esemplare del 1961 l'arca noè                        un esemplare del 1968, l'arca superjolly :

in italia anche la fiat provò a realizzare camper usando come base i suoi furgoni come il 900 t shango (era un minifurgone), un mezzo certamente superiore fu il 238 andal, seguì il 242 kavir, ma dopo 3 anni la fiat abbandonò la produzione di camper.

da lì in poi tutto il resto è storia; numerose furono le aziende che iniziarono a realizzare diverse tipologie di camper pensati e studiati per accontentare il pubblico che stava scoprendo un nuovo modo di viaggiare e di vivere il pleinair, dai camper più spartani 

fino ad arrivare ai giorni nostri in cui iveicoli ricrezionali sono stai poi costruiti e realizzati sulla base dell'esperienza americana

anno      1960

anno 1968

anno 1957                                                                                              anno 1968

continua......................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!